A nyaralás után végre hozzájutottam és megcsináltam a Jakabszállási képeket. Íme:

Ismét Csabival indultam útra, viszont ez alkalommal a DA-20-as Diamond Katana géppel (HA-DAL). A célunk Jakabszállás reptere volt, ahol én még nem jártam, viszont nagyon sokat hallottam róla.
Tökölről indultunk este fél hat után (local), leadott tervünk szerint Jakabszállás felett fordulóval jöttünk volna vissza, de sejtettük már, hogy le fogunk szállni. Az úton Csabi átadta a kormányt, így kipróbálhattam, hogy miképp reagál a gép a kormányművekre. Szarvkormány után furcsa volt megszokni, hogy botkormánnyal csűr az ember. Nagyon közvetlen, gyorsan reagáló gépnek ismertem meg a DA20-at. Írom ezt a kb 8 órás Cessna gyarkorlatom után :-)
Alkalom nyílt egy kis navigálásra is, ami annyi volt, hogy a térkép alapján meghatározott irányszöget próbálja meg repülni az ember az iránytű segítségével úgy, hogy figyelembe veszi a szél kitérítő erejét is. Ha kinézel egy irányba eső tereptárgyat és arra felé próbálod teregetni a gépet úgy, hogy ne spirálba közelítsd, akkor azért tanulható mutatványról beszélünk.
Kb 140 fokban repültünk Jakabszállás felé. A repteret már messziről ki lehetett szúrni, mert Kecskemétet elérve már látható volt a nagy szürke, kiégett pusztaságban egy zöld folt, közepén a betonpályával. A pálya iránya nagyon közel állt az érkezési irányunkhoz, a megközelítés és ráfordulás gyorsan ment. Csabi az oldalszél ellenére letette a gépet a beton melletti füves pályára. Begurultunk és kiszálltunk.
A reptér egy kis Amerika-feelinget hozott. Ideális helyszín egy tavaszi repülős piknikre. A gyönyörűen karbantartott fűre szállodát, konferencia központot és wellneselős helyet építettek. A hangárok árnyékában sátorozók, a gépek körül emberek. Ilyen az igazi repülős időtöltés! Megittunk egy kólát és indultunk haza.

A felszállást a beton pályáról hajtottuk végre. Még nem szálltam fel ilyen rövid pályáról. A gép alighogy felemelkedett és már ott is volt a vége.
Visszafelé az út sima volt. Az elején küzdöttünk egy picit az olaj hőmérsékletével, de egy kis gyorsítás és gázelvétel után ismét helyes értékre állt vissza.

Tökölön 14-es irányba szálltunk le, majd egy gyors gurulás után eltettük a gépet.

Ismét egy szép repülős élménnyel lettünk gazdagabbak.

Az útvonal